På Gång!

Arbetskvällar:
Måndagar och Torsdagar
Kl 18.00 – 21.00
Vi ses

Som jag berättade så går det framåt med arbetet i körbordet.
Så också idag, men man kan också beskriva det som att det tog tvärt STOPP.
Sedan gick det lite bakåt.

Först monterade jag den andra femgruppen Kroneplintar i 19″ ramen och sedan Sydde jag de två kablarna. Allt enligt plan.

Det stod klart redan från början att fyra av kablarna inte gick att dra upp så mycket som var önskvärt. Detta betyder nödvändigtvis inte att kablarna är för korta även om det ser ut så inledningsvis.

Att dra kablarna bakåt kan vara att få arbetet att gå framåt, så det var nästa steg i arbetet.
Att “knyta” fast en dragtråd av något slag kan vara SMART, denna gång kom jag ihåg att göra detta.

Nu till den jobbiga delen. För min del så är det jobbigt att krypa under anläggningen. Därför använder jag mig av “Betaltanten” (Tommies berömda namn på ho..n) stå på knä och putta sig framåt med händerna, det funkar ganska bra. Väl framme vid körbordets kabelintag så är det knä/sittdynor som gäller.
Dra ner det fyra kablarna det handlar om (det är den lätta biten) och sedan trycka kablarna bakåt så att de buktar ut någonstans. Nu till nästa krångliga, att krypa med sittdynorna under knäna (och få dessa att följa med) till utbuktningarna. Dra ut kablarna och sedan trycka kablarna bakåt igen för att få en ny utbuktning. OSV. Väl framme vid baksidan på Allan handlar det om att se var kablarna går igenom väggen till Allan. Fyra kablar av uppskattningsvis runt 80st GRÅ kablar alla likadana.
Nästa steg krypa ut från banan och gå till Allans framsida.

Här har vi en skillnad från Televärlden som alltid har sina kablar väldigt väl synliga och tillgängliga. Det har inte RR !
RR har sin kabelgenomföring bakom Kronestativen och bakom all KK tråddragning. Som tur är så finns det två 19″ ramar som inte är fullsmockade. Tack vare detta kunde jag ganska lätt dra tillbaka tre av kablarna. Den fjärde kabeln däremot “not so much” eller vad det heter på grekiska. Det blev till att använda sittdynorna för femtielfte gången denna kväll och krypa tillbaka in i “Vinterspiralen”. (vilket är den jobbigaste platsen att ta sig till med sittdynor under knäna)
Den sista kabeln var Kabel8, denna kabel var den kabel som var den kortaste kabeln på körbordet. På något sätt, av någon outgrundlig anledning hade denna kabel blivit snodd runt kabelstammen (de 80 kablarna) Ett och Ett Halvt varv. Hur? Det vet i F-n.
Men jag vet att det var ett jäkla jobb att få loss kabeljäkeln.
Och givetvis så hittade jag några skruv, och nu menar jag inte skruvskallen, jag menar skruv som varit för långa och inte blivit utbytta till kortare, alternativt att spetsarna kunde kapats eller slipats bort.
Dessa spetsar gjorde att jag såg ut att ha slagits med en katt och förlorat stort.
Väl utdragen så var inte Kabel8 den kortaste kabeln längre, den var längst av de fyra kablarna.
Men det viktiga var att Kabel5, (som var mitt riktmärke, “den räckte nästan”, bara hade en kabel som var kortare.
Nu var Kabel6 den kortaste, den var kortare med en meter.

Nästa steg blev att LOSSA stativ AA02 från väggen, och “öppna” stativet så att det går att komma åt kablarna på insidan. (de är fastsatta med buntband)
Men det gick inte att “öppna” stativet tillräckligt.
Tack vare att RR använder sig av RJ45 patchpaneler där varje kabel är märkt med portnummer kan man lossa alla patchkablar och lägga dessa åt sidan utan riskera att KAOS inträder då det är dags att koppla tillbaka allt.

Nu gick det att öppna stativet så att det går att arbeta med kablarna därbakom.
Kabel6 som skall bytas ut ligger i par med Kabel5 och dessa är sammansydda en bit före plintutsyningarna som om de vore en kabel.
(uppe på körbordet så har jag sytt ihop kablarna hela den avmantlade längden) Nu behövde jag bara sprätta upp sömmen där Kabel6 ingick.
Till sist så klippte jag loss kabeln från Kroneplintarna. (2½ plint)

Mäta kabel
Jag vet inte hur många gånger vi har använt “Metermarkeringarna” på banan, (gissar på hundratals kanske passerat tusen) men jag vet att vi har fyllt i texten med permanent tuschpenna flera gånger, för texten slits ut efter ett antal år. (många år)
Kabel6 var 7,2m, den nya Kabel6 är 8,7m

Kabel6 inplintning
Avmantling av kabel klar.
Kabel6 är enkelsydd och sedan ihopsydd med Kabel5 och plintutsticken är också sydda.
Trådutläggning i plintarna är påbörjad.

Klockan är 22:00 fortsatt arbete på torsdag.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 20212-06-15 Jobbig dag på RR

Jodå vi håller på att göra dokumentationen.
Det är väl inte någon “rallares” favoritsysselsättning, men…
När vi håller på att kolla alla handskrivna blad och utskrivna Excelblad så framkommer alla tagna genvägar, alla misstag, alla “det gör jag sedan” Och det finns en ansenlig mäng av dessa.
Så det är bevisligen så att dokumentation inte bara är viktig, den är helt nödvändig.

Nu har vi kommit till etappen “Allan” till “KB” (Körbordet).
I Allan har vi Kroneplintar och ute i banan har vi Kroneplintar, men vi hade en stor brist på dessa plintar när vi byggde.
Därför kom vi fram med lösningen att använda 16st D-sub kontakter i en panel, och D-sub kablar till körbordspulten.
20st Kroneplintar = 200par = 400tråd. 1D-sub = 25tråd. 16st D-sub =400tråd. Detta fungerar

Men, nu när vi letar fel så visar D-sub lösningen sin negativa sida. Felsökning blir otroligt mycket svårare att genomföra än i Krone.

Tänk om vi hade haft mer Krone!
Men vänta lite, sedan vi byggde körbordet så har jag lyckats få tag på en massa Kroneplintar. Dessa är redan slut. 😕
Men vänta lite, David lyckades att hitta Kroneplintar på Ebay.
(jag har letat på Ebay i flera år)
En riktigt stor hög med Kroneplintar köpte David från England.
HELT FANTASTISKT 🥂 

Ska man använda Kroneplintar så måste man ha Kroneplintshållare.
Men det är lugnt, vi har hållare.


Long story short. (hmm)

Tisdag 8 Juni
1. 5plints hållarna fick inte plats i körbordet (det är en sådan som sitter i framkant på körbordet [se bild] som hållare när man punchar in kablarna)
2. Jag gjorde om 5st 5plints hållare till 4plints hållare 5st = 20plintar
3. Den Brittiska märkningen på Kroneplintarna slipades bort på bandslipen
4. Märkte Kroneplintarna med vår märkning = Telias märkning
5. Klippte bort D-sub från kablarna
6. Mantlade av 2 kablar
7. Började plinta 2st Kroneplintar
8. Blev varse att detta inte skulle fungera av flera skäl
a. Om man packade allt tätt ihop = 62,5cm (för stort)
b. Ingen plats för UTP kablarna som skulle gå till körborden
9. Sänkte körbordet 2,5cm
10. Plockade fram en 19″ Kroneplintshållare
(den som vi började med men som inte fick plats)
11. Monterade 2st Kroneplintar, en i var ände
12. Provmonterade 19″ hållaren i körbordet (det fungerade)
13. Punchade in 2st Kroneplintar

Torsdag 10 Juni
14. Punchade in de resterande 3st Kroneplintar = 2st kablar.
15. Satte de 5 Kroneplintarna i 19″ racket
16. “Sydde” dessa två kablar
17. Mantlade av ytterligare 2 kablar
18. Punchade ytterligare 5st Kroneplintar

19″ Krone på G
(högerklicka, visa i ny flik)


Så här ser det ut just nu. /Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2021-06-10 Dokumentation eller INTE

RR har provat många olika köpta växelmotorer genom åren.
De som vi funnit vara de bästa är:
Tortoise (styckpris 301kr på MJ-Hobby januari 2021) dessa har vi en hög utav.
Cobalt (styckpris 198kr på Signalsidan januari 2021) som vi har en för test.
Så vitt vi kan bedöma är dessa likvärdiga kvalitets och funktionsmässigt.
Cobalt är ca. hälften så stor till en kostnad av 2/3 av priset för Tortoise.
Det ger fördel + fördel för Cobalt.
Det blir ändå dyrt att köpa när man behöver flera hundra växelmotorer.

Vi har också försökt att bygga egna växelmotorer.
Våra egna byggen har alltid blivit “Omständliga”
Det har blivit för svårt, tagit för lång tid eller blivit för dyrt att tillverka.

Våra krav på en växelmotor som vi bygger själva!
1. Den ska hålla lagt växelläge (vi har Peco VX utan fjäder)
2. Den ska ha ändlägesgivare (mikrobrytare)
3. Den ska kunna strömsätta hjärtstycket i växeln (mikrobrytare)
4. Den ska vara tyst
5. Det ska gå sakta
6. Den ska vara lätt att bygga
7. Den ska vara billig
8. Den ska vara lätt att montera FÖR EN MAN
9. Den ska vara lätt att justera
10. Den ska vara hållbar
11. Den ska vara lätt att felsöka
12. Den ska vara lätt att byta vid fel

Så finns det personer som menar att vi är Krångliga o Orimliga i vår kravspecifikation. Men vi har ju bara med det allra viktigaste. 🙂

De två senaste testerna som vi gjort var med en stegmotor, och sedan med en servomotor. Vi har till och med testat dessa alternativ flera gånger men inte kommit ända fram.
Priset är rätt, men vi har inte fått till vår “Bucket List”

Trägen vinner det är vad vi hoppas på nu.
David har utfört hemarbete med vår “Labb Tortoise” och en “Servomotor”.
(Servomotor, helt lös, inga mikrobrytare, inget kretskort, ingen låda, nada)
Dessa styr David Via Wi-Fi och programkod som han själv skrivit.
Väldigt många punkter i vår kravlista är uppfyllda.
Så många att vi nu håller på att bygga en prototyp.
Vi kan givetvis inte ropa “Hurra” ännu, vi är inte i mål ännu på ett tag, och med det menar jag att har vi en prototyp klar 2021 så är det BRA.
Men från att ha varit ett helt bortprioriterat projekt, så är det nu uppe på vår TOP 5 lista.

Det är länge sedan vi kände oss så positiva inför ett Växelmotorprojekt.

Tyvärr så ligger ett annat stort projekt före.
Nämligen att göra banan fullt körbar. När vi som exempel ska justera växlarna så vill vi kunna märka alla VX-motorer samtidigt.
Den information som vi vill ha med finns, men all info finns som lösbladsutskrifter eller i kollegieblock.
Nu blev det uppenbart att slarva med dokumentationen, eller att ha dokumentationen ostrukturerad, fungerar inte i längden.

Tyvärr så övertrumfar alltså “Dokumentation” “Att göra banan körbar” eller åtminstone så måste vi ha den för att kunna komma vidare.

Vissa projekt är inte lika roliga som andra
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2021-05-07 Växelmotor igen

Coronaviruset

Alla externa besök till Rannerallarna är

inställda tills vidare.
Idag har vi passerat 1års gränsen.

Vaccineringen är påbörjad!
Men med nya virusmutationer hur bra skyddar vaccinet?
Optimistiskt så är allt bra till sommaren 2021

(gäller fortfarande)
Men MYCKET mer troligt, kanske till hösten/vintern.

Detta inlägg uppdateras vid behov.

Kommentarer inaktiverade för 2021-04-07 CORONA- Uppdaterad

ÄNTLIGEN


Denna dag fick vi testat “EkeBus” på RR och resultatet var positivt.

Den enda grästuvan som vi snubblade på, var att det skulle vara
12V 500 mA stabiliserad strömmatning inkopplad till en av panelerna.
Och det hade försvunnit djup ner i glömskans rike.

Från Början

Vi har köpt 2st “Paneler” en två portars och en fyra portars.
Det vi saknade var en “Bus Adapter” = Liten plastlåda med Keystone Jack RJ45 och 3st kablar.
1. En röd patchkabel med två tråd till RJ14 6p4c. (XpressNet 1 = Roco)
2. En blå patchkabel med två tråd till RJ14 6p4c. (XpressNet 2 = Lenz)
3. En gul patchkabel med tre tråd till RJ14 6p4c. (LocoNet® hub)
Alla trådar ansluts till Keystone Jacket.

För större bild. Högerklicka på bilden, Öppna i ny flik!


RR/EkeBus Installation

Steg 1. RR/EkeBus Grundinstallation
Den röda kabeln ansluts till Roco Master Central, i “slave-uttaget”.
En grön patchkabel ansluts mellan RJ45 i Bus Adaptern till “Panel-1.
Till denna panel ansluts också 12V 500 mA stabiliserad strömmatning.
Med en LokMouse2 ansluten till panelen kunde vi nu köra loken.
Denna panel sitter i “Allan” vår elcentral, och kommer att vara vår “Testpanel”

Steg 2. Expansion RR/EkeBus
Mellan Panel-1 och Panel-2 kopplade vi en 10m grå patchkabel. (Provisoriskt – mon dieu)
Och i Panel-2 kopplade vi in ytterligare en LokMouse2.
(Men ingen extra strömmatning. Behövs bara en)
Även denna LokMouse2 fungerade.

För större bild. Högerklicka på bilden, Öppna i ny flik!

Så är det kopplat


Vi kunde inte vara mer nöjda med vårt test av EkeBus på RR
Jovisst har vi mer arbete framför oss, innan vi kan säga att vi de facto har ett fungerande EkeBus nät.
I nuläget utan Z21, och även så för en ganska lång tid framöver.
Vi har bara den gamla “Roco Central 10764” och några “Roco Booster 10765”

Men hela grejen är, våra grejor fungerar ograverat i ett EkeBus nät.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2021-01-07 EkeBus på RR