Spåren i Lokverkstaden har två funktioner:

1. Från den gamla banan har vi erfarenhet av att vara tvungna att bära lok och vagnar mellan Lokverkstaden och Banan.
Det var inte en bra lösning.
Detta var anledningen till att vi byggde Lokverkstaden så att det kunde gå spår från Banan in i ena sidan av Lokverkstaden och ut till Banan i den andra sidan.

2. För att utöka Lokförarnas möjlighet att variera vilka tågset de kör med, och för att ge intrycket av att banan är större än den egentligen är, så har vi nu 4st “Genomgångsspår”. Dessa spår går genom Lokverkstaden men tillhör inte Lokverkstaden, de tillhör Banan och Lokförarna kör på dessa spår som en del av Banan, helt under Lokförarnas kontroll.

Lokverkstaden välte ett Tågset som skulle passera!

Den rubriken vill vi inte få anledning att skriva, det vore lite skämmigt om det inträffade, rent av en katastrof.

Därför håller vi på med en Akrylkåpa till dessa Genomgångsspår.
Den första och enklaste delen är färdig. En helt rak bit 1250mm x 415mm, väggarna är 10cm och taket är 20,5cm, det går åt 5mm i varje bockning. Den är bockad men skyddsplasten är inte borttagen och här ligger den provisoriskt.

Den andra delen måste ha en vinkel, därför att två spår går rakt och två spår svänger.
Den där vinkeln alltså!
David var klar över att det blir lite lustigheter på grund av vinkeln.
Jag hade lite svårt att ta åt mig hur det skulle bli.
Ett rutat A4 fick bli testmallen.

Den vänstra delen är rak. Vinkeln gör att vi måste lägga ett snitt mitt i vinkeln.
Där den gula kabelkniven ligger fick jag ett glapp på 2,5mm.
Vi får se hur det blir i verkligheten. ?

/Lennart

ingen

Det är inte sådär jätteroligt att städa varje gång, så förra torsdagen bestämde vi att “tillsluta” Lokverkstaden.
Jo det låter lite……

När vi utökade antalet spår i Lokverkstaden så gjorde vi det genom att såga en öppning i väggen till banan.
Där gjorde vi den breddning som behövdes för att få plats med det antal spår som vi bestämt.

Man skulle kunna säga att vi bygger en låda för att stänga igen väggen.

Lådan består av 10mm spånskiva och några små reglar 20-25mm. (ingen precision)

Attans vad knöligt det var att sätta dit lådan.
Först fick vi ta bort en bit av metallstommen med en vinkelkap,
det räckte inte.
Sedan skruvade vi isär lådan, men det räckte inte ändå.
Vi fick ta en sticksåg och ta bort lite av banvallen, sedan gick det bra att skruva dit de två delarna av lådan.

Till slut så blev det ett lager färg, mest för att det blir ljusare. Det är svårt nog att sätta på lok och vagnar på de fyra innersta spåren, (de som ligger inne i lådan) utan att det är mörkt. (i (o)bekväm ställning målar David)

Bortsett från lite källsortering, så var detta en full arbetskväll.

/Lennart

ingen

Det är juni och hade jag varit en björn så hade jag stannat kvar i idet.
Nu är jag ju inte en björn så jag smyger in i betongbunkern och rallar istället.

Rälssvetsning
Dagens arbete bestod av helsvetsning av räls.
Och i H0 så blir det att sätta på joiners, pensla på lite “lödvatten”, löda, borsta bort harts och lödvattenrester, tvätta med isopropanol och sist polera skarven blank och fin.

Växelgata
I VinterSpiralen har nu David och Eddie  sett till att alla tio växlarna blivit injusterade på plats och fastnubbade med rälsspik.
Även räls ligger utlagd men den är mera använd som riktverktyg för växlarna, men rälsen står på tur att bli injusterad och spikade nästa gång.

 

Detta moment är roligt för det känns som att det händer så mycket.
/Lennart

ingen

Planering & Läggning av Växelgata

Förra Torsdagen bar vi fram de 11 prefabricerade 5bitars längderna räls och la dessa på banvallen till Lokverkstaden i en hög. (det saknas 1rälslängd)
David tog fram räknestickan och mätte ut och placerade ut 12st korta (30-40cm) rälsbitar, för att få en uppfattning om hur det kommer att se ut. Lokverkstaden är den plats som är orsaken till att utläggningen av spåren inte blir symmetrisk och David var smart nog att flytta testen dit och där visade det sig att det inte fanns någon chans att lägga rälsen som vi ville pga. ett Spiralben.
Men vi fann en lösning som var lätt att göra och lätt att få på plats.
Vi breddade banan 3cm i VinterSpiralen så att 3 av spåren får plats där. Därmed blev den önskade spårutläggningen väl överensstämmande med vad vi tänkt oss.

Denna Torsdagen plockades alla tvingar och limklämmor bort, och allt ser ut som vi tänkt oss

Nu Gäller Det

Del två nu skall allt på plats och dagen räckte till att placera ut och grovjustera de fyra innersta spåren

Vi använder oss av Pecos cod 100 räls (fortfarande) och långa kurvväxlar

Tio stycken vänsterväxlar kommer det att gå åt och hela växelgatan skall få plats här i den breddade utgången ur spiralen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tänk att 3cm kan betyda så mycket.
/Lennart

ingen

Förra torsdagen sågade vi till några bitar spånskiva och treetex som vi limmade och la i press tills idag.
Med dessa anpassade bitar blev Lokverkstadsbanan ansluten till “Hamnspiralen” idag.

Sedan rollade vi på vit färg från spiral till spiral.

Om två veckor så blir det utläggning av växlar och räls. Tolv spår skall det bli totalt, de fyra mittersta blir en del utav banans sträckning två spår i vardera riktningen. De resterande åtta spåren tillhör Lokverkstaden fyra i vardera riktningen.
/Lennart

ingen