Provkörning

Jag hade fel, rälsen var inte färdigputsad.
Ungefär fyra/fem meter räls kvarstod att putsa.

Nu är det ju så att det är väldigt länge sedan vi körde på banan, så vi förväntade oss att det skulle bli åtminstone några problem att komma igång. Och så blev det! När Roco masterenhet löser ut för kortslutning, då har man sysselsättning 🤪

Totalt 3 fel

När man punchar hundratals trådpar i Kroneplintar så finns alltid risken för att det blir fel på åtminstone några ställen.

Fel 1. Ett par hade fått båda trådarna punchade i ett uttag.
Det vill säga, det var en garanterad kortslutning.

Fel 2. Det absolut största/grövsta/allvarligaste felet var ett konceptfel.
Låt mig beskriva, när vi designade körströmsfördelning så använder vi oss av RJ45 pathkabel. Består av 8 tråd = 4 par = 4 strömmatade enheter.

ALLA TRÅDAR ÄR STRÖMSATTA.

Men alla par används inte.
Eftersom vi har RJ45 bara i ena ändan av en patchkabel, i den andra ändan är trådarna utplintade i olika Krone plintar.
De trådar som inte används är renklippta och hänger löst bakom all kabeldragning. Och där bakom har vissa trådar lyckats hamna mot metallstativet, och därmed hade vi fått ett varierande fel som kunde komma och försvinna lite hur som helst.
Lösningen blir att klippa varje trådpar med 5mm skillnad i längd och sätta på en liten bit krympslang med lim. Ytterändan kläms ihop och trådändarna är skyddade.

Fel 3. Ett gammalt fel, blev till ett nytt fel.
Vi har två växelmotorer som arbetar i par. Men just dessa två växlar bråkar och kommer ur synk, och då får vi en kortslutning.
Lösning var (Quick and Dirty) att klippa bort strömmatningen i hjärtstycket och i stället nubba fast växeltungan som nu fick agera strömmatning.
När vi nu putsade rälsen så fastnade nubben (troligen) i putstrasan och blev utdragen = strömavbrott. Ny nubb isatt.

Totalt sett en lyckad provkörning


Vi har provkört stambanan åtskilliga varv utan några problem.
Sedan kom den effekt som alltid kommer efter ett långt uppehåll, trots att banan var putsad så började hjulen på ett av loken bli smutsiga.
Strömmatningen har en fantastisk förmåga flytta smuts till hjulen och få smutsen att bränna fast på hjulens strömupptagande yta/ytor.
Detta är inget fel, utan en del i processen att göra banan ren och körduglig.
OCH DET KOMMER ATT TA MÅNGA TORSDAGAR INNAN DET ÄR KLART


Väl bekomme /Lennart

VIDEO1 VIDEO2


PS/ Någon som känner till om det finns ett silverputsmedel som är helt tunnflytande. (ren vätska, ingen kräm (som isopropanol inte tandkräm)).
Hör gärna av er med ett mail. Tack på förhand !

ingen

Nödbelysningen utfyllnadsarbete
Till och från så har “Nödbelysningen” varit under arbete.
(lite som utfyllnadsarbete) (dvs när städningen blivit för tråkig)
Det är många belysningar uppsatta men det har visat sig att det är för få lampor som dessutom lyser för svagt.
Och idag så lyser de alldeles otroligt svagt, varför ?

Orsak och Verkan
Efter lite mätande stod det klart att här blir det ett avbrott för att hantera batterier och laddning.
Anledningen till att problemen med batteri o laddning kom fram var alltså arbetet med nödbelysning.
Detta har jag redan berättat om i ett tidigare inlägg

Fortsättning på Nödbelysningen
Att sätta upp fler lampor, det fixar problemet med för få lampor.
Men att sätta upp fler lika svaga lampor vore inte så lyckat.
Så tanken gick till de LED lister om 5m som går att köpa i Sverige, men där stoppar kostnaden inköp.
Samma, Likvärdiga eller Snarlika (välj själv) LED list från Kina:
1. Kostar mindre
2. Lång leveranstid
3. Ljusstyrka/Färg osäker
4. Numera Postnords hanteringsersättning.
Men ändå, med så många rullar LED list som RR behöver så är Kina enda alternativet.

Mitt enda klagomål
Är att tejpen på dessa Kina LED lister är, riktigt löjligt dålig.
Å andra sidan är den förhållandevis lätt att ta bort, sedan sätter jag 5st LED lister i bredd på TESAS EXTRA STRONG MATTEJP, därefter klipper jag isär LED listerna. Detta har fungerat bra hittills, med ett undantag och det är att halva längden av en list har lossnat utav tre lister.
Varför en halv, varför inte hela listen, varför inte alla tre!?

I alla fall, de lampor som vi hade kvar är nu omskolade till LED lampor och är klara att monteras.

Färdiga LED Lampor – De långa lamporna är till för arbetsbelysning i “Allan”


Lamporna har två LED lister i lampans längd och en tredje list med enbart en sektion. (tre lysdioder)
Denna lilla list kommer normalt att lysa och fungera som “nattbelysning” när vi har publik visning och har “nattkörning“.
Skulle vi råka ut för ett strömavbrott så polvänder styrningen av Nödbelysningen strömmen, “nattbelysning” slocknar och “nödbelysningen” tänds och nu är det ett 12V batteri som är strömmatning.


Till Nödbelysningen används ett 12V bilbatteri 60Ah och en CTEC bilbatteriladdare.
Styrningen behöver en liten batterieliminator 12V 500mA och 3st bilreläer.
Den totala strömförbrukningen är beräknad att bli 22-23A, vilket är ganska mycket. Därför använder vi en huvudströmbrytare (typ Husvagn, Båt) och en Volt/Amp mätare.
1st Enkelrelä slutande 30A, Art. 42-302,  och 2st Växlande relä 40A Art. 42-134. Huvudströmbrytare, 100A Art. 80-512
Volt/Amp mätare som klarar 50A kommer från Kina.



Test av LED belysning
En mockup av Bilbatteri, Bilbatteriladdare, Huvudströmbrytare, Volt/Amperemätare, Batterieliminator 12V, Reläer och en LED lampa skulle visa hur det fungerar i praktiken, men…
Inte förens jag ritade in kabelfärgerna hittade jag varför det inte fungerade.
Kanske har jag bränt sönder den ena av två enheter under mina misslyckade tester, eller så levererades den “färdigtrasig“.
En enhet är sönder i vilket fall som helst.
Lite retfullt, men eftersom vi bara har ett batteri numera så är det “ingen ko på isen”, vi kan ju bara använda en ändå.


Mockupen fungerade alldeles utmärkt.
Dax för nästa steg.


SAAB 900 Säkringspanel
Varför vi använder oss av skrotade SAAB 900 säkringspaneler.
1. De är billiga på skroten
2. Det går att mata med 10mm² kabel (skruvfastsättning till plint)
3. Plinten har 5st 9,5mm kabelskor
4. Ytterligare en plint med enbart 6st 9,5mm kabelskor kan matas med 6mm² från plint 1
5. Ytterligare 2 plintar med vardera 11st 6mm kabelskor
6. De har 26st säkringsplatser max 40A säkring
(Orginal hade 32 säkringar)
7. Det finns plats för 13st reläer av den typ som är tidigare nämnda (4/5pol)
8. På varje säkringspanel finns det plats för ett 80A relä med 4poler
(detta relä får säkras på annan plats)


Säkringspanel 4
Panel 1 och 2 är i drift för annat ändamål.
Panelplats 3 är ledig
Panel 4 kommer att vara säkringspanel för nödströmmen.
Arbetet med Panel 4 är påbörjat. 10mm2 kabel är inskaffad och monterad, övriga kablar har vi, och vi har mängder med olika kabelskor.
Mycket av kablingen är klar, men…
Här tar det stopp på grund av att jag inte kan få tag i några udda kabelskor.
Den kabelsko som används till säkringarna i säkringsplinten finns för 6mm2, det vet jag med bestämdhet, det fanns några stycken i säkringspanelerna som tillsammans med allt annat är bortrensat.
Att öppna en använd kabelsko, för att återanvända den…
Ja, låt mig säga att det absolut inte tillhör någon av mina favoritsysselsättningar.
Mer än 50% av gångerna så går något av “benen” sönder.
Är det ett av kardelbenen så är det liksom kört, är det ett av dragavlastningsbenen så kan man använda krympslang med lim, två lager.
Min bedömning är att när allt är monterat så är säkringspanelen stationär, och alla kablar är buntade eller sydda. Detta betyder att så länge det inte kommer en felsökning/reparation eller utökning så kommer en trasig kabelsko med krympslang inte att orsaka några problem.
Detta betyder dock inte att jag varken vill göra på detta sätt, eller tycker att detta är en bra lösning.

Vi vill väldigt gärna hitta rätt kabelskor
Vet du var vi kan köpa dessa tre typer kabelskor?

Stor kabelsko 9,5mm för 10mm2,
vi har 6mm2.
Liten kabelsko för 6mm2 för säkringspanel vi har 4mm2

Jag tror att KG Knutsson har, men de säljer inte till privatpersoner.
(har handlat hos KGK på 70/80talet men inte nu längre)
Du får väldigt gärna maila dina tipps till oss, och mailadressen hittar du under “Kontakt” allra högst upp på sidan.

Men som sagt “Här tar det stopp” (för denna gång)
/Lennart

PS/ Om du byter batteri i din bil, så får du gärna tänka på RR.
Det gamla batteriet kanske kan fungera för RR i flera år /DS

ingen

Lådsystem passar inte Hyllsystem

Varför tillverkar man Hyllsystem och Lådsystem som inte matchar varandra?
Jag antar att det finns. (det vore ju F_N annars)
Men just det vi har passar inte jättebra ihop.
Hyllorna är 50cm djupa och ca 98cm breda.
Backarna är L60cm x B40cm x H??cm. (det finns många olika höjder)
Ställer man lådan så att den inte sticker ut, så får det bara plats en låda.
Ställer man lådorna så att de sticker ut 10cm så får det plats 2 lådor, men det är ändå mycket plats oanvändbar på varje hylla.
Vi har Tre stolppar, ger 2st hyllsektioner med stolpe i mitten.
Fyra lådor får plats. Det oanvändbara utrymmet motsvarar ytterligare en låda, gånger fem hyllor = 5st lådplatser som vi inte kan använda. Grrr…

Men ibland
Så får man en IDÈ. Synd bara att det inte går att göra så på alla hyllor.


Kan man få liv i ett batteri som kokat torrt?

Jag vet inte hur mycket vatten det går i just detta batteriet, men jag fyllde på ca 1,5L batterivatten. 7,5V det var vad mätinstrument sa att det var. Laddaren som vi använde är numera ett bra ämne för Elektronikskrotlådan. (tror jag)

Kan det här batteriet återuppstå?
Vi får se vilken spänning batteriet kan komma upp till efter två dygns laddning.

Två sygn senare säger C-Tec laddaren att den fortfarande jobbar.
Det får bli ytterligare två dygns väntan innan det går att mäta. 😧

Ja men det var ju roligt. Både batteri och laddare fungerar närmast som värmeelement, men som batteri och laddare fungerar de inte.
Batteriet är numera omskolat till återvinningsbart skrot.

På ca sex månader har vi skrotat två av tre batterier.
Tyvärr så kan det vara så att det är samma laddare som skrotat båda batterierna eller så är den helt oskyldig till batterirasen.

Batterihylla
Allt arbete med laddare och batterier pekade på ytterligare ett problem.
Plåthyllan som batterierna stod på hade bångnat såpass att batterierna lutade mot varandra.
Tre dagars arbete med att skapa en bärande förstärkningsbalk och resultatet blev bra. Glömde dock att fota under arbetet, men väl efter.
(antingen hade jag svetshjälm på eller så stod jag på knä framåtlutad in i “Allan” och det gillar inte min svank något vidare, vilket störde ut allt vad foto heter. Sorry)
Men det blev bra till slut

Hyllan fixad, men bara ett batteri

Snart är det höst och skolstart.
Men viktigare är, det är Rallarstart på G.
/Lennart

ingen

Relälösningen
Produktion & Funktion

Man måste inte använda tillgänglig teknik på det sätt som det är avsett att användas.
I ett försök att göra ett väl packat kretskort med reläer ”lättillgängligt” och hyffsat lätt tillverkat så tändes ett “Liljeholmens”.

Virstift
Om man är lite kreativ, kanske kan vi få till en bra funktion

Stiftlist delad (inget spill)

En bit list anpassad

På ovansidan = Mätpunkter

De första bitarna lödade och benen avklipta. Enbart fastlödning

Nu skall vi provvira

Och helt plötsligt letade “ALLA” efter våra virverktyg.
Inga virverktyg var funna när vi gick hem denna torsdag.

Virverktyg är rätt dyra
I alla fall om man handlar på Elfa, så där vill vi inte köpa.
Hoppet står till Tema Elektronik,
Tyvärr var klockan för mycket och Fredagens arbetsdag tog slut utan svar från Tema Elektronik.

Måndagen ängnades åt helt andra saker.
Tisdagen ängnades åt helt andra saker, men…

Iband har man tur

På ett besök inne i verstaden för att hämta en skruvmejsel…
Vad hänger bredvid skruvmejseln

Virvertyg

/Lennart

PS/ Kunde inte låta bli att testa trotts att klockan var hemgång och väl det.
Observera att virstiften som skall viras inte är lödade.
Normalt virar man ett varv med plast och sedan en fullängd med koppar.
Vi virar enbart koppar, och bara ca en tredjedels längd.
När det är virat kommer vi att löda kopparbana, stift och virtråd (som inte är en riktig virtråd) som en homogen lödning.
Som avslutning klipper vi av stiftet, eller kanske inte, vi får se. /DS

Provvirning.
Denna virning skall lödas

Två trådpar på plats med sina mätpunkter på ovansidan

ingen

Hoppsan! Missade visst att publicera denna

Håller på med “Reläkonceptet” till Allan, om man nu kan kalla det så!?
Relähållare sådana som vi redan har bestämmer bredden på fästena och därmed också bredden på kretskorten till 12V och 5V mini och micro reläer.
Hur den ser ut och hur stor den skall vara har vuxit fram och stommen är klar.
Klart står det också att den inte får plats i “Allan”, som det ser ut nu. Vilket inte är någon chock!
Hyllan som sitter i “Allan” måste tas bort, och det drog med sig lite arbete för att ersätta hyllan med ett litet skåp.
Någonstans måste man kunna lägga verktyg när man jobbar i Allan.

Hyllan måste bort

De 3 relähållarna för de professionella minireläerna som vi har ganska mycket av är färdiga och 2st sitter på plats.
Än så länge är det bara en sådan hållare som är helt klar med lödad kabel.
Den hänger tillsvidare lös i Allan för den används, och har använts ganska länge.

Nu återstår tre stycken kretskort.
Packade ett kretskort maximalt med reläer. Det fick plats 80st, men fasiken vad mycket tråd det går åt och så svårarbetat det blev.
Nej det var inte realistisk, ett kort med 40 reläer blir lagom packat och nu råkar det vara så att vi har 20st 5V 2 växlingar och 20st 12V 2 växlingar, totalt 40 relä vilken tur.
40st relä x 8st lödningar = 320 lödningar det tog flera timmar att löda.
Nu återstår att löda lika många trådar, men det får vänta ett tag. Det är ju så otroligt viktigt med dokumentation, skisser, kopplingschema osv. det blev nödvändigt att ändra förra veckans arbete. Och tur var väl det, för det hade smugit in ett fel. Åtta tråd per relä ger en riktig dokumentationsutmaning.
Gör om gör rätt. ☺
Förbereder också nästa kretskort för relä, denna gång 12V 1 växling = 5 tråd.
Trots större reläer med helt annorlunda benkonfiguration så fick jag plats med lika många reläer, 40st.
Men vi hade bara 36 relä av den sorten x 5st lödningar = 180 lödningar, det gick mycket fortare att löda.
Om 8 tråd var krångligt, så var 5 tråd den absoluta motsatsen.
En plint 10par = 20tråd. 4relä x 5tråd = 20 tråd.
Det enda krångliga är att kabeln har 50tråd och räcker till 2,5 plintar.
Men det löser sig när man tar 4 kablar för då har man 200tråd = 100par = 10 plintar. Sedan gör vi allt en gång till och då har vi 20plintar = 1ram. Nu gör vi 3ramar till vilket ger 4ramar och nu klarar vi hela “Reläkonceptet”

Nu fick reläramen plats

Reläkonceptet får nu vänta ett tag, eftersom det går åt 4 ramar.

Så nu blir det att packa “ALLAN” ännu hårdare så att allt får plats.
/Lennart

ingen