2021-06-17 Fortsättning på kabelarbetet
Denna arbetskväll var det David som fick krypa under anläggningen.
Men först använde vi buntband och buntade fast kablarna på stativets baksida. (som daragavlastning)
Sedan buntade vi de fyra kablarna, så att vi hade en väl sammanhållen bunt.
Den nya kabeln var nu den längsta och fick därmed fungera som gajdpinne/dragkabel.
Det är alltid lättare att få igenom en kabel än fyra stycken där det är trångt.
Väl igenom så är det den man drar i.
Att vara två personer som samarbetar när man drar kabel, det underlättar väldigt mycket. Dessutom går det fort.
När kablarna väl var dragna, så återställde vi stativ AA02 i Allan.
Därefter punchade David in Kroneplintarna i Allan och sedan var det dags för David att återställa alla patchkablar som jag lossat och flyttat undan.
Undertecknad satt återigen i körbordet, och där avmantlade jag Kabel5 och 6.
Nästa steg var att sy ihop de två kablarna till en kabel ungefär halva längden.
Att plocka ut alla trådar och vira till fem stycken kardeler en till varje Kroneplint underlättar stort.

Det var bara så nära
att jag glömde att dra kabeln genom 19″ ramen innan jag började puncha in Kroneplintarna.
I alla andra 19″ Kroneplintsramar hade det inte varit ett problem, det hade bara varit att stoppa in plintarna från baksidan.
Denna 19″ ram är en udda juvel, den har plåtbaksida med ett antal hål i för kabel, men att få igenom plintarna det tror jag inte på. (har visserligen inte provat)
Tre Kroneplintar färdiga och den fjärde är förberedd för punchning.

2021-06-29 Inte helt nöjd
19″ Rack för Kroneplint är färdigt och monterat, men inte testat.
Detta tvåmannajobb får vänta tills…… (vi är två såklart)
Jag är inte helt nöjt med monteringen, (det sticker ut utanför körpulten)
Så det får bli en liten spånskiva om detta med övriga medlemmar.

19″ Krone monterad
Högerklicka – Öppna i ny flik


/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2021-06-29, 19″ Krone klar

Jodå vi håller på att göra dokumentationen.
Det är väl inte någon “rallares” favoritsysselsättning, men…
När vi håller på att kolla alla handskrivna blad och utskrivna Excelblad så framkommer alla tagna genvägar, alla misstag, alla “det gör jag sedan” Och det finns en ansenlig mäng av dessa.
Så det är bevisligen så att dokumentation inte bara är viktig, den är helt nödvändig.

Nu har vi kommit till etappen “Allan” till “KB” (Körbordet).
I Allan har vi Kroneplintar och ute i banan har vi Kroneplintar, men vi hade en stor brist på dessa plintar när vi byggde.
Därför kom vi fram med lösningen att använda 16st D-sub kontakter i en panel, och D-sub kablar till körbordspulten.
20st Kroneplintar = 200par = 400tråd. 1D-sub = 25tråd. 16st D-sub =400tråd. Detta fungerar

Men, nu när vi letar fel så visar D-sub lösningen sin negativa sida. Felsökning blir otroligt mycket svårare att genomföra än i Krone.

Tänk om vi hade haft mer Krone!
Men vänta lite, sedan vi byggde körbordet så har jag lyckats få tag på en massa Kroneplintar. Dessa är redan slut. 😕
Men vänta lite, David lyckades att hitta Kroneplintar på Ebay.
(jag har letat på Ebay i flera år)
En riktigt stor hög med Kroneplintar köpte David från England.
HELT FANTASTISKT 🥂 

Ska man använda Kroneplintar så måste man ha Kroneplintshållare.
Men det är lugnt, vi har hållare.


Long story short. (hmm)

Tisdag 8 Juni
1. 5plints hållarna fick inte plats i körbordet (det är en sådan som sitter i framkant på körbordet [se bild] som hållare när man punchar in kablarna)
2. Jag gjorde om 5st 5plints hållare till 4plints hållare 5st = 20plintar
3. Den Brittiska märkningen på Kroneplintarna slipades bort på bandslipen
4. Märkte Kroneplintarna med vår märkning = Telias märkning
5. Klippte bort D-sub från kablarna
6. Mantlade av 2 kablar
7. Började plinta 2st Kroneplintar
8. Blev varse att detta inte skulle fungera av flera skäl
a. Om man packade allt tätt ihop = 62,5cm (för stort)
b. Ingen plats för UTP kablarna som skulle gå till körborden
9. Sänkte körbordet 2,5cm
10. Plockade fram en 19″ Kroneplintshållare
(den som vi började med men som inte fick plats)
11. Monterade 2st Kroneplintar, en i var ände
12. Provmonterade 19″ hållaren i körbordet (det fungerade)
13. Punchade in 2st Kroneplintar

Torsdag 10 Juni
14. Punchade in de resterande 3st Kroneplintar = 2st kablar.
15. Satte de 5 Kroneplintarna i 19″ racket
16. “Sydde” dessa två kablar
17. Mantlade av ytterligare 2 kablar
18. Punchade ytterligare 5st Kroneplintar

19″ Krone på G
(högerklicka, visa i ny flik)


Så här ser det ut just nu. /Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2021-06-10 Dokumentation eller INTE

ÄNTLIGEN


Denna dag fick vi testat “EkeBus” på RR och resultatet var positivt.

Den enda grästuvan som vi snubblade på, var att det skulle vara
12V 500 mA stabiliserad strömmatning inkopplad till en av panelerna.
Och det hade försvunnit djup ner i glömskans rike.

Från Början

Vi har köpt 2st “Paneler” en två portars och en fyra portars.
Det vi saknade var en “Bus Adapter” = Liten plastlåda med Keystone Jack RJ45 och 3st kablar.
1. En röd patchkabel med två tråd till RJ14 6p4c. (XpressNet 1 = Roco)
2. En blå patchkabel med två tråd till RJ14 6p4c. (XpressNet 2 = Lenz)
3. En gul patchkabel med tre tråd till RJ14 6p4c. (LocoNet® hub)
Alla trådar ansluts till Keystone Jacket.

För större bild. Högerklicka på bilden, Öppna i ny flik!


RR/EkeBus Installation

Steg 1. RR/EkeBus Grundinstallation
Den röda kabeln ansluts till Roco Master Central, i “slave-uttaget”.
En grön patchkabel ansluts mellan RJ45 i Bus Adaptern till “Panel-1.
Till denna panel ansluts också 12V 500 mA stabiliserad strömmatning.
Med en LokMouse2 ansluten till panelen kunde vi nu köra loken.
Denna panel sitter i “Allan” vår elcentral, och kommer att vara vår “Testpanel”

Steg 2. Expansion RR/EkeBus
Mellan Panel-1 och Panel-2 kopplade vi en 10m grå patchkabel. (Provisoriskt – mon dieu)
Och i Panel-2 kopplade vi in ytterligare en LokMouse2.
(Men ingen extra strömmatning. Behövs bara en)
Även denna LokMouse2 fungerade.

För större bild. Högerklicka på bilden, Öppna i ny flik!

Så är det kopplat


Vi kunde inte vara mer nöjda med vårt test av EkeBus på RR
Jovisst har vi mer arbete framför oss, innan vi kan säga att vi de facto har ett fungerande EkeBus nät.
I nuläget utan Z21, och även så för en ganska lång tid framöver.
Vi har bara den gamla “Roco Central 10764” och några “Roco Booster 10765”

Men hela grejen är, våra grejor fungerar ograverat i ett EkeBus nät.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2021-01-07 EkeBus på RR

multiMAUS


Provkörningen visade på en svaghet i vår hantering av körhandtag.

Rannerallarna har Roco multiMAUS och även äldre varianter.
Våra medlemmar har en ordentlig variation på både fabrikat och modeller av körhandtag, men dessa är tji att att använda idag.
Orsaken är att vi inte har någon form av “bus” runt anläggningen.
Om jag tar mig friheten att “spåna” så har RR ett
Huvudkörbord med två Huvudkörpultar
Stambanan = 2 x 3 möss = 6 möss
Körpult vid var funktion
Vinterlandskapet = 1 mus
ASG Terminalen = 2 x 1 mus = 2 möss
Lokstallet / Vändskivan = 1 mus
Servicehallen = 1 mus
Hamnen = 1 mus
————————————————–
Totalt 12 Möss

Ja, jag vet att man kan ändra adress.
Men att sitta uppe på Huvudkörbordet innebär att de två förarna kan ha så mycket som 24 tågset på stambanan. Alla körs dock inte samtidigt.
Varje förare kan ha 6 tågset igång samtidigt fördelat på 3 körhandtag.
Alltså snurrar 12 tågset fördelat på 6 körhandtag hanterat av två förare på stambanan i varje enskilt ögonblick. Detta anser vi vara absolut max. och kanske i överkant på vad som är hanterbart.

Alla möss förutom Stambanan är tänkta att sitta vid respektive funktions körpult på banan. Litegrann som det ser ut när det är en modulträff.
Men beroende på hur situationen ser ut så kan alla mössen vara uppe på Huvudkörbordet, eller så finns det ingen mus på Huvudkörbordet.
Eller vad som helst däremellan.

Det vill säga
Vi behöver full flexibilitet.

Z21
Vi är redan inne på att använda en Roco Z21, den ger flera dimensioner extra som är mycket intressanta. Men vi har ingen idag.
(det har inte gått att köra på alleles väldigt länge)

BUS
Närmare bestämt EkeBus. har använt sig av just Z21 som central enhet.
EkeBus går också att sektionera så att det går att använda flera boostrar.
Men i dokumentationen står det att Roco boostrar INTE passar.
I alla fall inte utan ombyggnad.
Vi har redan flera av dessa Roco boostrar och vill givetvis kunna använda dessa. Men nu kan det vara så att de Roco Boostrar som man syftar till, är Roco Z21 Booster och det har vi inte.
Om det nu är så att man syftar på Roco Z21 Booster så ligger vi pyrt till.
Redan idag har vi en master och tre boostrar, och detta är bara början avseende boostrar.
Kan omöjligt komma ihåg hur många som vi skissade på.
Dubbelt upp, sex stycken kanske.
Kanske var det tio (+-) som vi spånade om.

Summa summarum
EkeBus är uppbyggt på RJ45 och UTP kabel Cat 5 som BUS, och en Panel där man ansluter sina körhandtag RJ12 eller RJ14 till en RJ45 med en specialkabel.
Plus extra 12V strömmatning till körhandtagen via samma specialkabel.
(undrar om vår 12V med 120Ah batteribackup räcker ?)
RJ45 – 8P8C och RJ14,RJ12,RJ11 – 6P6C, 6P4C modularkontakter har vi i överflöd, lika så Cat 5 kabel och både 6tråds och 4tråds plattkabel, dock inte spiralkabel men det skall gå att göra spiral själv.
Kan bara inte komma på hur, men jag har sett det någonstans.

Vi har allt utom panelerna och de är överkomliga i pris, så jag har på eget bevåg beställt en tvåportars och en fyrportars panel.
En Z21 har vi redan pratat om att köpa men vi har inte tagit något beslut.
Men det finns mer än en version av Z21. Utöver Z21 så finns den som heter z21 och z21 Starter. Om det inte var uppenbart så handlar det om det är en versal eller en gemen, om det är en stor eller liten bokstav.
(z eller Z)
Litet z ska vi inte ha, det har jag förstått när jag läst på Svenskt MJ-forum.
Det mesta som jag läst är sedan 2015 men i ämnet så tror jag att det är den senaste informationen. I vilket fall så verkar infon vara aktuell.

Roco Booster
Kvarstår att ta reda på, kan våra Roco Boostrar anpassas för att fungera med EkeBus, eller är de inte gångbara över huvud taget.

Men nått ska man ju ha att göra
/Lennart

PS/ Under Jul, Nyår har jag hittat en ombyggnadssats till våra Roco Boostrar.
Detta betyder, som jag ser det, att vi kan köra igång vårt test med EkeBus.
Jag håller tummarna, men det blir ju så attans svårt att jobba då. /DS

Kommentarer inaktiverade för 2020-11-12 Körhandtag

När vi byggde körbordet trodde vi att det skulle vara OK,
att bygga som vi gjorde.
Om körbordet skulle ge sig till att sagga så skulle vi fixa det då. 
Som man brukar säga, den dagen den sorgen.

Den dagen är här
I själva verket har vi vetat om att körbordet hänger ner rätt länge.
När vi rev körbordsgolvet för att bygga tågmagasinet så hade vi körbordet i ögonhöjd och inga stolar eller annat som stod i vägen och då syntes det med blotta ögat att det fanns ett tydligt häng i körbordet. 

Tydligt Häng
Höjd 60,4cm

Den billigaste lösningen för RR är givetvis att använda material som vi har liggande. I det här fallet, Väggskena med konsol. Men, för att kunna skruva väggskenan på plats var vi tvungna att såga av den bärande regeln för körbordet och förstärka med två skruv. Det var nödvändigt att använda domkraft för att lyfta körbordet av tre anledningar. Det var svårt att såga när bordet hände ner och ännu viktigare, det var duktigt svårt att få dit konsolen, men det var omöjligt att dit den kloss som är nödvändig att ha liggande uppe på konsolen.

Såglinjer och skruvhål klara
Så gick det till x2
Höjd 62,4cm
Och så här blev det

/Lennart

PS/ Varför ser det alltid ut så här när arbetet är färdigt /DS

Och jag har redan burit bort en hög med grejer
ingen