Första torsdagen 2016.
För det nya året ser jag fram emot att “Tågmagasinet” blir helt färdigt, likaså önskar jag se att “Lokverkstadsspåren” blir färdiga. Båda dessa delprojekt är långt framskridna, så jag håller tummarna för att det inte ska gå troll i jobbet.
Sedan är det dags för det sista delprojektet, nämligen att lägga tillbaka “Körbordsgolvet”. Det är inte så enkelt som det låter, först ska stålstommen få ett nytt utseende och det innebär svetsning, för det andra så ska golvet delas i fyra delar. Att dela golvet är lätt som en plätt, men måtten är superkritiska därför att skarvarna måste hamna exakt mitt på balkarna. De fyra delarna av golvet monteras med gångjärn och ska gå att öppna var för sig.
Målsättningen är att de två första delprojekten är färdiga till sommaren.
Jag önskar och hoppas att även golvet är klart till sommaren, men men, den som lever får se.
Vårt elskåp “Allan” är under förändring, det har varit många timmars arbete under 2015 för att anpassa funktionen till alla förändringar som vi håller på med. Kan även “Allan” bli färdigt till sommaren? Vem vet, inte jag i alla fall.

Vi gör som loppan, lever på hoppet.
/Lennart

PS/ Det finns ganska mycket att berätta om arbetet under 2015, men tiden har inte räckt till. Ytterligare en sak som jag hoppas kunna åstadkomma under 2016./DS

Kommentarer inaktiverade för 2016-01-07 Gott Nytt RallarÅR

Tågmagasinet ligger placerat under körbordsgolvet och har därför ett litet övervakningssystem som skall indikera:
1. Ledigt spår = Ingen diod lyser
2. Spår upptaget = Gul diod lyser
3. Varning dax att stanna = Röd diod lyser
4. Du har kört för långt = Röd blinkande diod (NÖDSTOPP körströmmen är bruten)
Och för att kunna komma “loss” = tryck på strömbrytaren
Denna övervakning håller på att byggas.

Men det kommer även att finnas ett CCTV system pga att vissa saker helt enkelt är bättre att se visuellt.
Till exempel:
Lättare att se hur fort man kör fram till stoppet.
Var står ett visst tågset som man skall hämta.
Första testdagen är gjord.
Vi använder den billigaste tänkbara videokameran, en backkamera till bil. Med dessa videokameror så får man en stor vidvinkel vilket var nödvändigt för att kunna se 16spår i bredd.
Men testen visade att kameran sitter för lågt, så lok och vagnar döljer vad som finns på de yttersta spåren. Lösningen blir en videokamera per 8spår och en skiljevägg mellan spår 8 och 9 så att förarna inte blir störda av varandras tågset. Dessa 2 videokameror sitter längst in på stoppväggen och duger bara till att se när man kör/backar in i Tågmagasinet. För att se vilket tågset man ska hämta får vi sätta videokameror i utfartsändan så att man kan se loket.
Eftersom Tågmagasinet ligger under körbordsgolvet innebär det att det är mörkt. Vi testade med några bitar LEDlist och det verkar fungera bra.
Det får bli fler tester.
/Lennart

En 7" TV får vara testskärm

En 7″ TV får vara testskärm

DSCN2414

Tjuvkopplat lite 12V för testet

DSCN2415

All belysning är släckt i lokalen Bara dessa LEDlister ger ljus

DSCN2417

Att fotografera en TV blir aldrig bra Loket och vagnarna syns med nöd och näppe på denna bild I verkligheten syns det lite bättre och med en större skärm syns det riktigt bra

Kommentarer inaktiverade för 150716 CCTV på RR

I år (som alla år) har helgdagar och dagen före/efter sabboterat flera arbetsdagar, men det känns som om det sammanlagt är fler än vanligt.

Nu närmast kommer MIDSOMMAR.
Sedan kommer SEMESTERN.
Jag har knottrigt abstinensutslag över hela kroppen allaredan. Hoppas att jag får tillfälle att smyga till mig några RR dagar, för medicinskt bruk under sommaruppehållet.

Året har ju varit riktigt produktivt, många delbitar har färdigställts.
Så det kommer ingen klagan från mig.

Trevlig (mid)sommar på er alla.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 150619 Sommarsjuka

Det är juni och hade jag varit en björn så hade jag stannat kvar i idet.
Nu är jag ju inte en björn så jag smyger in i betongbunkern och rallar istället.

Rälssvetsning
Dagens arbete bestod av helsvetsning av räls.
Och i H0 så blir det att sätta på joiners, pensla på lite “lödvatten”, löda, borsta bort harts och lödvattenrester, tvätta med isopropanol och sist polera skarven blank och fin.

10 Växlar sitter på sina platser

10 Växlar sitter på sina platser

Växelgata
I VinterSpiralen har nu David och Eddie  sett till att alla tio växlarna blivit injusterade på plats och fastnubbade med rälsspik.
Även räls ligger utlagd men den är mera använd som riktverktyg för växlarna, men rälsen står på tur att bli injusterad och spikade nästa gång.

 

Detta moment är roligt för det känns som att det händer så mycket.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 150604 Räls & Växelgata

Planering & Läggning av Växelgata

Förra Torsdagen bar vi fram de 11 prefabricerade 5bitars längderna räls och la dessa på banvallen till Lokverkstaden i en hög. (det saknas 1rälslängd)
David tog fram räknestickan och mätte ut och placerade ut 12st korta (30-40cm) rälsbitar, för att få en uppfattning om hur det kommer att se ut. Lokverkstaden är den plats som är orsaken till att utläggningen av spåren inte blir symmetrisk och David var smart nog att flytta testen dit och där visade det sig att det inte fanns någon chans att lägga rälsen som vi ville pga. ett Spiralben.
Men vi fann en lösning som var lätt att göra och lätt att få på plats.
Vi breddade banan 3cm i VinterSpiralen så att 3 av spåren får plats där. Därmed blev den önskade spårutläggningen väl överensstämmande med vad vi tänkt oss.

Limmat utökning 3cm

Limmat utökning 3cm

Utökning färdig

Utökning färdig

Denna Torsdagen plockades alla tvingar och limklämmor bort, och allt ser ut som vi tänkt oss

Nu Gäller Det

Del två nu skall allt på plats och dagen räckte till att placera ut och grovjustera de fyra innersta spåren

Vi använder oss av Pecos cod 100 räls (fortfarande) och långa kurvväxlar

Tio stycken vänsterväxlar kommer det att gå åt och hela växelgatan skall få plats här i den breddade utgången ur spiralen

 

 

Växelgata börjar i spiralen

Växelgata börjar i spiralen

Spånplattan till höger är väggen till lokverkstaden

Spånplattan till höger är väggen till lokverkstaden

De fyra spåren sedda från lokverkstaden

De fyra spåren sedda från lokverkstaden

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tänk att 3cm kan betyda så mycket.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 150528 Storleken har betydelse!