Det är juni och hade jag varit en björn så hade jag stannat kvar i idet.
Nu är jag ju inte en björn så jag smyger in i betongbunkern och rallar istället.

Rälssvetsning
Dagens arbete bestod av helsvetsning av räls.
Och i H0 så blir det att sätta på joiners, pensla på lite “lödvatten”, löda, borsta bort harts och lödvattenrester, tvätta med isopropanol och sist polera skarven blank och fin.

10 Växlar sitter på sina platser

10 Växlar sitter på sina platser

Växelgata
I VinterSpiralen har nu David och Eddie  sett till att alla tio växlarna blivit injusterade på plats och fastnubbade med rälsspik.
Även räls ligger utlagd men den är mera använd som riktverktyg för växlarna, men rälsen står på tur att bli injusterad och spikade nästa gång.

 

Detta moment är roligt för det känns som att det händer så mycket.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 150604 Räls & Växelgata

Planering & Läggning av Växelgata

Förra Torsdagen bar vi fram de 11 prefabricerade 5bitars längderna räls och la dessa på banvallen till Lokverkstaden i en hög. (det saknas 1rälslängd)
David tog fram räknestickan och mätte ut och placerade ut 12st korta (30-40cm) rälsbitar, för att få en uppfattning om hur det kommer att se ut. Lokverkstaden är den plats som är orsaken till att utläggningen av spåren inte blir symmetrisk och David var smart nog att flytta testen dit och där visade det sig att det inte fanns någon chans att lägga rälsen som vi ville pga. ett Spiralben.
Men vi fann en lösning som var lätt att göra och lätt att få på plats.
Vi breddade banan 3cm i VinterSpiralen så att 3 av spåren får plats där. Därmed blev den önskade spårutläggningen väl överensstämmande med vad vi tänkt oss.

Limmat utökning 3cm

Limmat utökning 3cm

Utökning färdig

Utökning färdig

Denna Torsdagen plockades alla tvingar och limklämmor bort, och allt ser ut som vi tänkt oss

Nu Gäller Det

Del två nu skall allt på plats och dagen räckte till att placera ut och grovjustera de fyra innersta spåren

Vi använder oss av Pecos cod 100 räls (fortfarande) och långa kurvväxlar

Tio stycken vänsterväxlar kommer det att gå åt och hela växelgatan skall få plats här i den breddade utgången ur spiralen

 

 

Växelgata börjar i spiralen

Växelgata börjar i spiralen

Spånplattan till höger är väggen till lokverkstaden

Spånplattan till höger är väggen till lokverkstaden

De fyra spåren sedda från lokverkstaden

De fyra spåren sedda från lokverkstaden

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tänk att 3cm kan betyda så mycket.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 150528 Storleken har betydelse!

Förra torsdagen sågade vi till några bitar spånskiva och treetex som vi limmade och la i press tills idag.
Med dessa anpassade bitar blev Lokverkstadsbanan ansluten till “Hamnspiralen” idag.
image

Sedan rollade vi på vit färg från spiral till spiral.
image
Om två veckor så blir det utläggning av växlar och räls. Tolv spår skall det bli totalt, de fyra mittersta blir en del utav banans sträckning två spår i vardera riktningen. De resterande åtta spåren tillhör Lokverkstaden fyra i vardera riktningen.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 150507 Lite vit färg

Tågmagasinet är färdigt

En otroligt skön känsla.
Det har varit mycket arbete som inte synts speciellt mycket.
Till exempel, när rälsen var utlagd på plats då syntes det tydligt att ett arbetsmoment var utfört. Men sedan tog det lång  tid att spika fast rälsen spikrakt 16 spår tätt packade och det arbetet syntes inte alls.
När vi sedan fick “solkurvor” och fick lossa all rälsen för att åtgärda problemet och sedan spika om allt igen. Då var det segt, milt uttryckt.
Nästa steg var att montera övervakningen av Tågmagasinet, 2st IR-Bryggor som var prefabricerade, detta syntes och gick snabbt. Sedan var det IR-Mottagare som också var prefabricerade som skulle monteras, 32st totalt. Dessa monterades styckvis så det tog tid och väl monterade så är de inte så iögonfallande.
Strömförsörjningen till Körbordet/Tågmagasinet fick också göras om och när den gröna luckan väl var stängd så syns inte så mycket där heller.
Utrustning för att ansluta all IR-Teknik till, en låda med en Patchpanel byggdes parallellt, detta var en långdragen prefabrikation som inte heller syntes. Montera den däremot gick fort. Anslutning av alla kablar kunde inte göras innan all rälsen och IR-Mottagarna var på plats för andra gången.
MEN NU ÄR DET FÄRDIGT.

Innan jag han ta bilden blev lokverkstadsspårens stomme monterad, banvallen lades på plats och skruvades ihop och sedan skruvades de fast i stommen, det gick fort och visst syns det!

Känns lite oförtjänt att den del av arbeter som går fort syns mest.
/Lennart

PS/RC maskinen på spår 16 ger en känsla för hur stort det är/DS

Strömförsörjning till Körbord och Tågmagasin

Strömförsörjning till Körbord och Tågmagasin

Elcentralen stängd för första gången på länge

Elcentralen stängd för första gången på länge

Tågmagasinet färdigt och nästa steg påbörjat

Tågmagasinet färdigt och nästa steg påbörjat

 

 

 

Kommentarer inaktiverade för 150417 Ytterligare ett Stort Steg
Bild-1

Den nya banan i Lokverkstaden

Gör om gör rätt !
Jovisst låter det drastiskt, men det är inte så farligt som det låter.
Som ni redan sett så har vi lagt de första bitarna av ”lokverkstadsspårbanan” i lokverkstaden. Metallstommen under körbordsgolvet är densamma som förut, men när vi testmonterade den så upptäckte vi att vi hade en höjdskillnad mellan den första delen ”kontorsspiralen” och sträckan till ”Rannebergsspiralen”        Läs mer

/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 121230 Så här långt hann vi 2012