Detta inlägg skulle ha varit med i förra inlägget.
Vad som än hände så var det inte bara en “missad” publicering, utan även den sista delen av inlägget försvann också.
Känns nästan som om en backupversion har ersatt det färdiga inlägget.
/Lennart

Nåväl, jag får meddela att kåpan är färdig.
Den är inte vacker, den ser ut som om vi hade gjort den själva.
Men vänta nu, vi har gjort den själva ?

Fyra Lagningar
Kommentarer inaktiverade för 2019-06-03 Lokverkstad – Akrylkåpa/Tunnel (del 7)

Hoppsan detta skulle varit publicerat för länge sedan.
Jag kunde svurit på att det var publicerat och kontrollerat, jag använder inte den inbyggda “Visa inlägg” funktionen jag använder mig av egen flik för att kolla “Det riktiga utseendet”
Något knas blev det Sorry /Lennart


Ibland skiter det sig, suck ?

Idag hade vi en lagning kvar på den vänstra kåpan och det var mitt i vinkeln där kåpan blir bredare.
Kåpan blev för varm och därmed lite bubblig. Det visade sig också att detta var en svag punkt när kåpan skulle tas bort, för det började spricka lite första gången vi tog bort kåpan.
I det förberedande arbetet så hände en olycka, en av vikterna välte och vi fick en skada som blev oproportionerligt stor.
20 cm drygt sprack upp med krosskador, och detta mitt emot den andra skadan.

SUCK, DUBBELSUCK

I den nya skadan fanns det mycket spänningar, sidoväggen bågnade ut men gick lätt att trycka tillbaka. Men minsta lilla rörelse i plasten så poppade sidoväggen ut igen.
Nu hade vi ytterligare en reparation att göra.
Ytterligare en reparationsbit på 25 x 10 cm bockad på 3-4 cm , men denna gång bestämde vi oss för att limma enbart bottenytan först.
Markera med tuschpenna (på andra sidan) var ytterkanten var, på med rikligt med lim på kåpan, och lim på reparationsbiten på med metallplattor, vikter och tvingar.

Nu börjar vi kunna det här.

Tillbaka till skadan vi skulle laga.
Först en metallplatta under, värm upp Akrylen, en metallplatta på ovansidan, tryck till, bubbligheten är borta. Nu gjorde vi en reparationsbit som passade till undersidan taket på kåpan och med en liten vinkel så att den anslöt mot den vinklade väggen och limmade den och la press på limningen.

Nu är det att vänta 24 timar innan det är fullt härdat.

Nu har vi bara två limningar kvar, precis som vi hade förra gången.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2019-04-04 Lokverkstad – Akrylkåpa/Tunnel (del 6)

Lagning av kåpa

Det hade varit kul om det hade blivit perfekt på direkten, men inte då.
Första lagningsetappen var ren trial and error.
Vi har köpt ett riktigt akryllim Acrifix 192 (köpt på Slöjd-Detaljer Gbg) som skulle vara “Gel och Långsamt”.

Om detta är gel så undrar jag hur deras lättflytande snabba lim är, långsamt stämmer det finns mängder med tid för att göra justeringar sätta limklämmor, tvingar och vikter.

Den högra kåpan hade bara en liten skada, men i skadan fanns en löpspricka, som skulle kunna spricka ordentligt. Där nöjde vi oss med att limma en förstärkning som förhindrar att den löper.

Dessutom finns det en “begynnande” spricka i vinkeln. Synlig men den delar sig inte, så där provar vi med att bara lägga en flödig sträng med lim. Att göra så här kanske inte behövs eller kanske så är det alldeles för lite. VI FÅR SE !

Den vänstra kåpan var betydligt mer skadad i ytterändan precis där man ska lyfta för att ta loss kåpan.
En längsgående spricka mitt i vinkeln ca 20cm lång. INTE BRA
Vi sågade till en bit som var 25 x 10 cm och bockade den ca 3-4 cm och hela längden. Vi vände kåpan upp och ner och la på lim på både kåpa och reparationsbiten. Eftersom ytorna bågnade så fick vi använda metallplattor på båda sidor, tvingar, ett 5kg städ och limklämmor för att hålla allt på plats. Till sist försökte vi fylla på med lim i de ojämnheter som fortfarande glappade. Resultatet, tja vad säger man, det kunde gärna gått bättre. Limmet rann lite hur som helst. Kladdigt blev det.

Men det ska hålla i alla fall, och det är gjort för att skydda fyra spår från fumliga fingrar och misstag.
/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2019-03-28 Lokverkstad – Akrylkåpa/Tunnel (del 5)

Aluminiumprofiler

Ytterligare två aluminiumprofiler tillverkade, en fullängd 2m som räcker fram till vinkeln och en bit på 37cm till vinkeln.

Färdig att borras

Poppniten sitter på plats, färdig att klämma fast. Observera de små akrylbitarna på undersidan det är dessa tillsammans med limklämmorna som bestämmer profilspårets bredd och garanterar att det blir lite presspassning för kåpan.

Det är ganska tight på yttersidan mellan spåren där kåpan sitter och därmed viktigt att kåpan hamnar i mitten. Spåren är helt parallella och det är ju en liten fördel, det är samma mått hela vägen.

Yttersidan fastskruvad och klar

På innersidan närmast väggen hamnar kåpan “där den hamnar” och det är OK, för där finns mycket mer plats.

Båda kåpsektionerna på insidan är nertryckta i profilerna. Profilerna får självjustera sig efter kåporna och sedan är det bara att skruva fast i banan.

Kvar på att göra listan:
1. Justera en bockning (om det går) på vinkeln
2. Laga och förstärka där det behövs ? (och det behövs)

/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2019-02-28 Lokverkstad – Akrylkåpa/Tunnel (del 4)

Efter att ha resonerat om den andra sektionen av Akrylkåpan och kommit fram till att vi hoppar över att mäta o räkna på vinklar mm.
Vi lägger till ett övermått och sågar i efterskott till rätt mått.

Fram med byggsågen och fram med akrylskivan
1. Mät upp längden på den nya kåpan och kapa bort överskottet. Lätt fixat
2. Rita upp alla mått på skyddsplasten. Dra strecken var lätt, men några av dom var lite kluriga att få på rätt plats.
3. Såga alla tre snitt. Det var tacksamt att alla snitt var raka.

Färdigsågad

Att bocka akrylplast, det är inte helt lätt, det är svårt att få värmen på rätt plats och det är svårt som attan att få tillräckligt med värme som dessutom måste vara jämn överallt. Detta var ett problem på den långa sträckan.
Den korta raka biten var “relativt inte jättesvår” att bocka.
Vinkelbiten var inte så lång den heller, men skarven mellan rak och vinkel den bestämde sig för att den skulle bli alldeles för varm.
Nu skulle vi bara skaffa någonting som kan fixera de två kåporna över genomgångsspåren.

2019-02-14 till 2019-02-25 Aluminiumprofil
Försöken att hitta en aluminiumprofil som skulle kunna användas rakt av kom på skam. Alla profiler som var lättillgängliga för oss (läs Bauhaus, Hornbasch) var för 5-10mm materialtjocklek. Tyvärr så har vi i dagsläget inte koll på något av de specialiserade företagen som vill sälja till privatpersoner.

Ett eget patent
Tre stycken aluminium V-profil 15 x 15 x 1,5mm längd 2m
och tre stycken L-profil 14,5 x 11,5 x 1,5mm längd 2m.

Tillverka (såga) 7st bitar akryl och när dessa visade sig för stora dela de 7 bitarna mitt itu, man har då 14st bitar akryl.
Lägg L-profilen i V-profilen, stoppa in de 2mm tjocka (tunna) akrylbitar mellan L-profilens 14,5mm sida och V-profilen. Håll ihop allt med ett dussin små limklämmor. Borra en väldig massa 2,5mm hål.

Stoppa i 2,4mm popnit och kläm åt.
Den färdiga profilen gjordes av 2st fullängder och 2st 37cm längder växelvis monterade och tillsammans så fick vi en 2,37m lång aluminiumprofil.

Provmontering
Först bort med all skyddsplast
Med aluminiumprofilen löst liggandes trycktes det yttersta högra hörnet ner i profilen, och sedan successivt till vänsterhörnet tills hela längden sitter i profilen.
Samma process fast spegelvänt med den vänstra delen.

Mer jobb återstår
Ytterligare en profil måste poppas ihop.
Diverse lagningar av akrylplast måste till för att kåporna skall hålla på lång sikt.

Vi vinner ingen skönhetstävling, men vi ska förhoppningsvis klara oss från nedan rubrik.

Lokverkstaden välte ett Tågset som skulle passera!

/Lennart

Kommentarer inaktiverade för 2019-02-25 Lokverkstad – Akrylkåpa/Tunnel (del 2/3)